Voor onderhoud en reparatie van auto's hebt u in Nederland geen vakdiploma of vergunning nodig. De wet die dat vroeger eiste, is in 2007 ingetrokken. De papieren die u wel nodig hebt, hangen aan bepaalde handelingen: APK keuren, werken aan de airco, werken aan het hoogvoltsysteem van een elektrische auto, en sleutels of startonderbrekers programmeren.
Voor APK hebt u een erkenning van de RDW nodig, met een Verklaring Omtrent het Gedrag (VOG), en een bevoegde keurmeester. In het eerste jaar kost dat aan de RDW € 715,80. Voor airco-werk is vanaf 1 januari 2027 een opleidingsattest verplicht.
In het kort
- Een garage beginnen mag zonder diploma. Voor APK hebt u een RDW-basiserkenning met VOG, een APK-erkenning en een bevoegde keurmeester nodig.
- Werk aan de airco van een auto vraagt vanaf 1 januari 2027 een opleidingsattest. Een bedrijfscertificaat is daarvoor niet nodig.
- Aan een hoogvoltsysteem werkt u alleen als het spanningsloos is. NEN 9140 is de branchenorm om dat veilig te doen, het e-certificaat is vrijwillig.
In dit artikel
- Hebt u een diploma nodig om een garage te beginnen?
- Wat is de RDW-basiserkenning en waarom vraagt de RDW een VOG?
- Wat kost een APK-erkenning in 2026?
- Wie mag de APK-keuring uitvoeren?
- Wat verandert er op 1 januari 2027 voor airco-werk?
- Mag u zonder certificaat aan een elektrische auto werken?
- Wanneer hebt u SERMI nodig en moet u tellerstanden registreren?
Hebt u een diploma nodig om een garage te beginnen?
Nee. Tot 2007 gold de Vestigingswet, met eisen aan de vakkennis van wie een garage leidde. Die wet is ingetrokken (Staatsblad 2007, 232). Sindsdien mag iedereen een bedrijf in onderhoud en reparatie van auto's beginnen.
Dat betekent niet dat er geen regels zijn. De eisen zitten nu aan wat u aan een auto doet. Wie APK keurt, aan de airco werkt, aan hoogvolt werkt of sleutels programmeert, heeft daarvoor een erkenning, attest of certificaat nodig. Het overzicht hieronder laat zien welke.
Wat is de RDW-basiserkenning en waarom vraagt de RDW een VOG?
De basiserkenning is de laag onder alle andere erkenningen van de RDW. U vraagt hem aan samen met uw eerste erkenning, bijvoorbeeld APK. Sinds 1 januari 2026 moet u daarbij een VOG aanleveren, en daarna elke 3 jaar een nieuwe (RDW, de Basiserkenning).
De VOG is een verklaring van de overheid dat uw verleden geen bezwaar is voor deze taak. De RDW kan de basiserkenning intrekken bij criminele activiteiten, ook buiten de erkenningen om. Voldoet een bedrijf niet meer aan de basisregels, dan trekt de RDW alle erkenningen in één keer in (RDW, de Basiserkenning).
Een garage die geen APK doet, kan toch een erkenning willen. Met een handelaarskenteken (groene platen) mag een bedrijf dat auto's voor anderen repareert of reinigt, een auto halen, brengen en na reparatie testen. Privé rijden mag er niet mee (RDW, handelaarskentekenregeling).
Wat kost een APK-erkenning in 2026?
Bij de aanvraag betaalt u € 44,55 voor de basiserkenning, € 526,25 voor de APK-erkenning en € 145 voor het bedrijfsbezoek. Dat is samen € 715,80. Met een vloermeting is het bezoek € 217,50. Per jaar betaalt u daarna € 36,80, € 267,50 en € 25,25 voor de beveiligde verbinding met de RDW, samen € 329,55 (RDW, kosten erkenningen 2026).
De jaarkosten betaalt u per kalenderjaar, met een factuur in januari. Ze zijn verschuldigd door wie op 1 januari een erkenning heeft, en wie halverwege stopt krijgt niets terug (Regeling tarieven Dienst Wegverkeer 2026, artikel 6). Start u in de loop van het jaar, dan komt de eerste jaarfactuur dus in de januari daarna. Laat dat bij uw aanvraag door de RDW bevestigen.
De RDW-kosten zijn het kleinste deel. De keuringsruimte moet verwarmd, verlicht, overdekt en afsluitbaar zijn. Meetmiddelen zoals de remmentestbank en de roetmeter moeten door het NMi zijn goedgekeurd en in het Register Meetmiddelen staan. De RDW heeft 8 weken om te beslissen, en de tijd voor uw VOG telt daar niet bij mee (RDW, erkenning APK aanvragen).
Na een keuring kan de RDW met een steekproef controleren of de goedkeuring terecht was. Dat toezicht heeft een reden. In de Californische markt voor emissiekeuringen kwamen klanten 30% vaker terug bij een bedrijf waar hun auto eerder was goedgekeurd dan bij een bedrijf waar hij was afgekeurd (Hubbard, 2002). Dat geeft een keurder een prikkel om mild te zijn. De steekproef van de RDW is daar een tegenwicht voor.
Wie mag de APK-keuring uitvoeren?
Alleen een bevoegde APK-keurmeester met een geldig Nederlands APK-diploma. Dat diploma haalt u met het examen bij IBKI. Om bevoegd te blijven, haalt u elke 2 jaar het examen voor bevoegdheidsverlenging (Ondernemersplein, APK-keuringen verrichten).
Voor het examen lichte voertuigen hebt u in de regel een mbo-diploma Voertuigen en mobiele werktuigen op minimaal niveau 3 nodig, met autotechniek of bedrijfsautotechniek. Er zijn andere routes, zoals een MTS- of HTS-diploma met praktijkverklaring of een EVC-certificaat, een bewijs dat uw ervaring is getoetst. Bij aanmelding vraagt IBKI een VOG van niet ouder dan zes maanden (Staatscourant 2026, 21849). De examenprijs vraagt u op bij IBKI.
U hoeft niet zelf keurmeester te zijn. Een medewerker met de bevoegdheid volstaat. Bent u wel zelf keurmeester, dan kunt u ook bij een collega keuren zolang uw eigen werkplaats nog niet aan de eisen voldoet.
Wat verandert er op 1 januari 2027 voor airco-werk?
Vanaf 1 januari 2027 hebt u een opleidingsattest nodig om aan de airco van een auto te werken. Tot en met 31 december 2026 mag het werk nog doorgaan. Dat staat op de nieuwste pagina van IPLO, het informatiepunt van de overheid (IPLO, transitie attesteringssysteem). Een eerdere IPLO-pagina noemde nog 7 oktober 2026.
Hebt u een certificaat Terugwinnen Mobiele Airco's dat u vóór 7 oktober 2026 hebt gehaald, dan mag u daarmee werken tot 12 maart 2029. Bent u ingeschreven voor de opleiding, dan mag u maximaal 24 maanden werken onder toezicht van iemand met een attest. Zonder attest of geldig certificaat mag u ook geen koudemiddel kopen (IPLO, nieuwe F-gassenregels).
Het attest is persoonlijk. IPLO vraagt van bedrijven alleen dat de mensen die het werk doen de juiste kwalificatie hebben. Een apart bedrijfscertificaat voor airco-werk aan auto's noemt IPLO niet (IPLO, nieuwe F-gassenregels).
Mag u zonder certificaat aan een elektrische auto werken?
Een wettelijk certificaat bestaat niet, wel een harde regel. Werk aan of bij een elektrische installatie mag alleen als die spanningsloos is. Werk dat gevaar kan opleveren, doen alleen deskundige en daartoe bevoegde mensen (Arbobesluit, artikel 3.5). Die regels gelden ook voor de zelfstandige zonder personeel (Arbobesluit, artikel 9.5).
NEN 9140 is de norm van de branche om veilig aan elektrische voertuigen te werken. Hij kent drie rollen: de voldoend onderrichte persoon (ev-VOP) voor onderhoud en reparatie, de vakbekwame persoon (ev-VP) die ook diagnose en demontage doet, en de werkverantwoordelijke (ev-WV) die de werkpermissie geeft (OOMT, e-certificering).
Het e-certificaat van de branche is niet verplicht. Het is wel de gangbare manier om te laten zien dat iemand volgens NEN 9140 werkt. Werknemers onder de cao Motorvoertuigenbedrijf en Tweewielerbedrijf krijgen van het opleidingsfonds OOMT € 75 korting op examen en certificering (OOMT, e-certificering). Werkt u alleen, dan bent u ook uw eigen werkverantwoordelijke. Volg dan ook die training.
Wanneer hebt u SERMI nodig en moet u tellerstanden registreren?
SERMI is het Europese certificaat waarmee een vrije garage toegang krijgt tot beveiligingsinformatie van de fabrikant. U hebt het nodig voor sleutels, contact- en deursloten en de startonderbreker. Het is verplicht sinds 1 april 2024 (Kiwa, veelgestelde vragen SERMI). Voor gewone diagnose en onderhoud is het niet nodig.
Kiwa noemt tegen de tarieven van 2024 € 750 voor een bedrijf met één medewerker, € 204 per extra medewerker en € 595 voor de inspectie op locatie, exclusief btw en voor 5 jaar. Een zzp'er zonder personeel heeft genoeg aan een VOG voor zichzelf (Kiwa, veelgestelde vragen SERMI). Vraag de actuele prijs na.
Tellerstanden registreren is een plicht voor bedrijven met een RDW-erkenning (Wegenverkeerswet 1994, artikel 70n). Hebt u er één, ook alleen APK of handelaarskenteken, dan geeft u de stand door bij elke reparatie, elke onderhoudsbeurt en elke bandenwissel, zonder minimumbedrag (RDW, verplichte registratiemomenten). Zonder erkenning hebt u die plicht niet. Een teller terugdraaien is voor iedereen verboden.
Bronnen
- Wet van 11 mei 2007 tot intrekking van de Vestigingswet Bedrijven 1954, Staatsblad 2007, 232. officielebekendmakingen.nl
- RDW, De Basiserkenning, geraadpleegd 22 oktober 2026. rdw.nl
- RDW, Kosten erkenningen (vanaf 1 januari 2026), geraadpleegd 22 oktober 2026. rdw.nl
- Regeling tarieven Dienst Wegverkeer 2026, Staatscourant 2025, 40185, artikel 6. officielebekendmakingen.nl
- RDW, Erkenning APK aanvragen, geraadpleegd 22 oktober 2026. rdw.nl
- RDW, Handelaarskentekenregeling, geraadpleegd 22 oktober 2026. rdw.nl
- Ondernemersplein, APK-keuringen verrichten, geraadpleegd 22 oktober 2026. ondernemersplein.overheid.nl
- Regeling voorwaarden deelname examen keurmeester, Staatscourant 2026, 21849, 19 juni 2026. officielebekendmakingen.nl
- IPLO, Transitie naar nieuw attesteringssysteem mobiele personenkoeling, gewijzigd 28 september 2026. iplo.nl
- IPLO, Nieuwe F-gassenregels: overgang van certificaten naar opleidingsattesten voor voertuig-airco's, 12 juni 2026. iplo.nl
- Arbeidsomstandighedenbesluit, artikelen 3.5 en 9.5, geldend vanaf 1 augustus 2026. wetten.overheid.nl
- OOMT, E-certificering, geraadpleegd 22 oktober 2026. oomt.nl
- Kiwa, SERMI-certificering, veelgestelde vragen, geraadpleegd 22 oktober 2026. kiwa.com
- Wegenverkeerswet 1994, artikelen 70m en 70n, geldend vanaf 1 september 2026. wetten.overheid.nl
- RDW, Verplichte registratiemomenten tellerstanden, geraadpleegd 22 oktober 2026. rdw.nl
- Hubbard, T.N. (2002). How do consumers motivate experts? Reputational incentives in an auto repair market. The Journal of Law and Economics, 45(2), 437-468. doi.org