Nee. Een fabrikant mag de fabrieksgarantie niet afhankelijk maken van onderhoud bij zijn eigen netwerk van erkende garages. Hij mag ook niet eisen dat u voor gewoon onderhoud merkonderdelen gebruikt. Dat volgt uit de Europese mededingingsregels voor de autosector, die gelden tot 31 mei 2028.
Er is één belangrijke uitzondering. Komt een defect door onderhoud dat niet correct is gedaan, of door onderdelen van lage kwaliteit, dan mag de fabrikant de garantieclaim weigeren. Voor een vrije garage betekent dat: werk volgens het voorschrift van de fabrikant, gebruik goede onderdelen en leg vast wat u hebt gedaan.
In het kort
- De fabrikant mag de garantie niet laten afhangen van onderhoud bij het merk of van merkonderdelen bij werk dat niet onder de garantie valt.
- Komt een defect door onderhoud dat niet correct is gedaan of door onderdelen van lage kwaliteit, dan mag de fabrikant de claim weigeren.
- Bij een leaseauto van een maatschappij die met de fabrikant verbonden is, mag die maatschappij onderhoud bij het merk eisen, zolang niet vaststaat dat de auto eigendom wordt van de berijder.
In dit artikel
- Vervalt de fabrieksgarantie bij onderhoud door een vrije garage?
- Wanneer mag de fabrikant een garantieclaim wel weigeren?
- Wat betekent onderhoud volgens voorschrift voor een vrije garage?
- Hoe lang gelden deze Europese regels nog?
- Geldt dit ook voor een verlengde garantie?
- Wat als de auto van een leasemaatschappij is?
- Hoe legt u dit uit aan een klant met een jonge auto?
Vervalt de fabrieksgarantie bij onderhoud door een vrije garage?
Nee. De Europese Commissie schrijft dat het misbruik van garanties is als een fabrikant de garantie afhankelijk maakt van onderhoud en reparaties binnen zijn erkende netwerk, voor werk dat niet onder de garantie valt. Hetzelfde geldt voor de eis om bij zulk werk alleen onderdelen van het eigen merk te gebruiken (Aanvullende richtsnoeren motorvoertuigen, punt 69).
Het maakt niet uit waar zo'n voorwaarde staat: in het koopcontract, in het onderhoudsboekje of in het garantieboekje. De Commissie beoordeelt het op dezelfde manier. Volgens de Commissie laten zulke voorwaarden klanten waarschijnlijk denken dat de garantie vervalt als een onafhankelijke garage het onderhoud doet (Europese Commissie, FAQ motorvoertuigen, vraag 1).
Formeel gaan deze regels over de afspraken tussen de fabrikant en zijn dealers en erkende garages. Gebruikt een netwerk zulke garantievoorwaarden, dan kunnen die afspraken in strijd zijn met de mededingingsregels. In de praktijk betekent het dat een klant met een jonge auto vrij is om naar een onafhankelijke garage te gaan.
Wanneer mag de fabrikant een garantieclaim wel weigeren?
Als het defect komt door uw werk. De fabrikant mag een claim terecht weigeren als er een oorzakelijk verband is tussen het probleem en onderhoud dat niet correct is uitgevoerd, of onderdelen van lage kwaliteit die de garage heeft gebruikt (Aanvullende richtsnoeren motorvoertuigen, punt 69).
Hetzelfde geldt voor een onderdeel van een andere leverancier. Is het probleem terug te voeren op het falen van dat onderdeel, dan mag de fabrikant de garantie weigeren (Europese Commissie, FAQ motorvoertuigen, vraag 6). Het gaat dus om de oorzaak van het defect, niet om wie het onderhoud deed.
Voor een vrije garage is dat een duidelijke opdracht. Verkeerde olie, een overgeslagen interval of een software-update die niet is gedaan, geven de fabrikant een argument. Een goed vastgelegde beurt volgens voorschrift neemt dat argument weg.
Wat betekent onderhoud volgens voorschrift voor een vrije garage?
Dat u hetzelfde doet als de fabrikant voorschrijft, op het moment dat hij het voorschrijft, met onderdelen die even goed zijn. En dat u dat kunt laten zien. De garantie volgt de oorzaak van een defect, dus uw dossier is uw bewijs.
Het onderhoudsschema van de fabrikant
Interval in kilometers en tijd, en welke punten bij welke beurt horen. Werk met de technische gegevens van de fabrikant of een dataleverancier.
De juiste vloeistoffen en onderdelen
Olie volgens de voorgeschreven specificatie, onderdelen van gelijkwaardige kwaliteit. Noteer merk en artikelnummer op de factuur.
Het onderhoudsboekje
Vul het digitale of papieren onderhoudsboekje in, met datum, kilometerstand en wat er is gedaan.
Werk dat onder de garantie valt
Een defect dat onder de garantie valt, laat de klant herstellen bij het merknetwerk. De regel gaat over onderhoud en reparaties die niet onder de garantie vallen.
Hoe lang gelden deze Europese regels nog?
Tot 31 mei 2028. De groepsvrijstelling voor motorvoertuigen, verordening 461/2010, is in 2023 verlengd. Verordening 2023/822 bepaalt: "Zij vervalt op 31 mei 2028" (Verordening (EU) 2023/822).
De Commissie heeft de regeling geëvalueerd en de uitkomst op 25 juni 2026 gepubliceerd. Ze gaat nu de mogelijkheden voor de toekomst onderzoeken (Europese Commissie, review van de groepsvrijstelling). Wat er na 31 mei 2028 geldt, staat nog niet vast. Houd dit in de gaten als u de regel op uw site of werkorder noemt.
Geldt dit ook voor een verlengde garantie?
Ja, als de verlengde garantie bij de verkoop van de auto of kort daarna is gegeven door het merknetwerk. Ook als een verzekeraar die garantie namens het netwerk regelt (Europese Commissie, FAQ motorvoertuigen, vragen 2 en 3).
Koopt de klant jaren na de aankoop een verlengde garantie bij de dealer of de fabrikant, dan ligt het anders. Daarin mag wel een eis van onderhoud bij het merk staan (Europese Commissie, FAQ motorvoertuigen, vraag 4). Vraag een klant met een oudere auto dus of hij zo'n garantie heeft en wat erin staat.
Los daarvan staat de fabrieksgarantie naast de wettelijke rechten van de koper. Een commerciële garantie van een verkoper of producent komt bovenop de rechten die de wet de koper geeft (BW, artikel 7:6a). De verkoper blijft verantwoordelijk voor een auto die niet aan de koopovereenkomst beantwoordt (BW, artikel 7:17).
Wat als de auto van een leasemaatschappij is?
Dan beslist meestal de leasemaatschappij. Zij is eigenaar van de auto en maakt eigen afspraken met de berijder. Leasecontracten tussen bedrijven vallen niet onder de algemene Europese regels voor verticale overeenkomsten en ook niet onder de groepsvrijstelling voor motorvoertuigen (Europese Commissie, FAQ motorvoertuigen, leasing).
Is de leasemaatschappij verbonden met de fabrikant, dan mag zij eisen dat het onderhoud bij het merknetwerk gebeurt, met merkonderdelen. Dat mag zolang niet vaststaat dat de auto aan het einde van het contract eigendom wordt van de berijder. Staat dat wel vast, dan is de positie in principe dezelfde als bij een gekochte auto (Europese Commissie, FAQ motorvoertuigen, vraag 7).
Ook leasemaatschappijen die niet aan een merk vastzitten, werken vaak met een eigen netwerk. Ayvens schrijft dat het alleen werkt met geselecteerde garages, die volgens de fabrieksvoorschriften en de eigen standaard werken (Ayvens, service via Ayvens). Bel bij een leaseauto daarom eerst de leasemaatschappij, voordat u aan het werk gaat.
Hoe legt u dit uit aan een klant met een jonge auto?
Kort en zonder omhaal. Zeg wat de regel is, wat u ervoor doet en wat u vastlegt. Veel eigenaren van een jonge auto gaan naar de dealer omdat ze denken dat hun garantie anders vervalt. Dat klopt niet, en u kunt dat laten zien.
Een klant kan de kwaliteit van onderhoud zelf moeilijk beoordelen. Economen noemen autoreparatie daarom een vertrouwensgoed: de klant ziet ook achteraf niet goed of het werk goed en nodig was (Dulleck & Kerschbamer, 2006). Het merklogo van de dealer geeft houvast. Een vrije garage moet dat vertrouwen op een andere manier geven: met uitleg, een volledige factuur en een ingevuld onderhoudsboekje.
Een zin voor uw werkorder of site
"Wij onderhouden uw auto volgens het voorschrift van de fabrikant, met onderdelen van gelijkwaardige kwaliteit, en vullen uw onderhoudsboekje in. Volgens de Europese regels blijft uw fabrieksgarantie dan gelden."
Beloof niet meer dan de regel zegt. De garantie blijft gelden, maar een defect dat door uw werk komt, valt erbuiten. Wie dat eerlijk zegt en goed werkt, houdt de klant ook na de garantieperiode.
Bronnen
- Europese Commissie, Aanvullende richtsnoeren betreffende verticale beperkingen in overeenkomsten voor de verkoop en herstelling van motorvoertuigen en voor de distributie van reserveonderdelen voor motorvoertuigen (2010/C 138/05), punt 69, Publicatieblad C 138 van 28 mei 2010. eur-lex.europa.eu
- Verordening (EU) 2023/822 van de Commissie van 17 april 2023 tot wijziging van Verordening (EU) nr. 461/2010. eur-lex.europa.eu
- Europese Commissie, Frequently asked questions on the application of EU antitrust rules in the motor vehicle sector, 27 augustus 2012. competition-policy.ec.europa.eu
- Europese Commissie, Review of the Motor Vehicle Block Exemption Regulation, geraadpleegd 22 oktober 2026. competition-policy.ec.europa.eu
- Burgerlijk Wetboek Boek 7, artikelen 6a en 17, geldend vanaf 8 oktober 2026. wetten.overheid.nl
- Ayvens, Service via Ayvens, geraadpleegd 22 oktober 2026. ayvens.com
- Dulleck, U. & Kerschbamer, R. (2006). On doctors, mechanics, and computer specialists: the economics of credence goods. Journal of Economic Literature, 44(1), 5-42. doi.org