Een elektrische auto levert een garage per jaar minder dan de helft op van een auto met verbrandingsmotor. In 2025 gaven bezitters van een volledig elektrische auto gemiddeld € 294 uit aan onderhoud en reparatie, tegen € 779 voor een benzine- of dieselauto. Dat is 62% minder per auto.
Het aandeel elektrische auto's groeit snel. Begin 2026 had ruim 1 op de 5 personenauto's een elektromotor, en in 2026 was 42% van de nieuw verkochte auto's volledig elektrisch. Voor een garage verschuift het werk: weg van de motor, naar banden, remmen, airco, het hoogvoltsysteem en de accu.
In het kort
- Een volledig elektrische auto kostte in 2025 gemiddeld € 294 per jaar aan onderhoud en reparatie, een plug-in hybride € 493 en een auto met verbrandingsmotor € 779.
- Begin 2026 reden er 694.602 volledig elektrische auto's, 22% meer dan een jaar eerder. Samen met hybrides heeft ruim 1 op de 5 auto's een elektromotor.
- Werk aan de motor verdwijnt. Banden, airco, werk aan hoogvolt en accuchecks blijven, maar vragen kennis en papieren.
In dit artikel
- Levert een elektrische auto een garage minder op?
- Hoeveel elektrische auto's rijden er al in Nederland?
- Welk werk valt weg bij een elektrische auto?
- Aan welk werk verdient u bij een elektrische auto nog wel?
- Wat betekenen elektrische occasions voor een garage?
- Hoe rekent u uit wat dit voor uw garage betekent?
Levert een elektrische auto een garage minder op?
Ja, per auto ongeveer 62% minder. Volgens de Aftersales Monitor van BOVAG en RAI Vereniging kostte een volledig elektrische auto in 2025 gemiddeld € 294 per jaar aan onderhoud en reparatie. Een plug-in hybride kostte € 493 en een auto met verbrandingsmotor € 779 (BOVAG, 1 april 2026).
Het effect is landelijk al te zien. In 2025 zette de branche € 4,7 miljard om in de werkplaats, 100 miljoen minder dan een jaar eerder. Het aantal onderhoudsmomenten steeg wel, van 13,2 naar 13,3 miljoen, maar per werkplaatsbezoek werd € 352 uitgegeven, € 12 minder dan in 2024 (BOVAG, 1 april 2026). De groei van het aantal beurten komt volgens BOVAG door een groter en ouder wagenpark.
Een elektrische auto komt ook minder vaak langs. In 2024 werd een elektrische auto gemiddeld 1,36 keer per jaar voor onderhoud aangeboden, alle auto's samen 2,04 keer (BOVAG, 14 mei 2025). Minder bezoeken betekent minder momenten om ander werk te vinden en te verkopen.
Ook buiten Nederland is dit beeld bekend. Een vergelijking van de totale kosten van elektrische auto's en auto's met verbrandingsmotor in de Verenigde Staten noemt de lagere kosten voor onderhoud en reparatie als een van de redenen dat de hogere aanschafprijs van een elektrische auto in sommige gevallen al in 5 jaar wordt terugverdiend (Liu e.a., 2021).
Hoeveel elektrische auto's rijden er al in Nederland?
Op 1 januari 2026 telde Nederland ongeveer 9,4 miljoen personenauto's. Daarvan waren er 694.602 volledig elektrisch, 22% meer dan een jaar eerder. Er waren 523.773 plug-in hybrides, ongeveer 40% meer, en 804.962 hybrides zonder stekker, 19% meer. Samen heeft ruim 1 op de 5 auto's een elektromotor (CBS, 10 april 2026).
De groei gaat door. In september 2026 reden er 789.571 volledig elektrische personenauto's, 8,4% van alle personenauto's. Van de nieuwe auto's die in 2026 zijn verkocht, was 42% volledig elektrisch (RVO, stand van zaken elektrisch vervoer). Die auto's komen de komende jaren uit de garantie van de dealer.
Voor een vrije garage is dat belangrijk. Bij auto's tot zes jaar doet de merkdealer iets meer dan de helft van de beurten. Bij auto's van zeven jaar en ouder doen onafhankelijke autobedrijven bijna de helft (BOVAG, 14 mei 2025). De elektrische auto's van nu zijn dus de oudere klantauto's van straks.
Welk werk valt weg bij een elektrische auto?
Al het werk aan de verbrandingsmotor. Een volledig elektrische auto heeft geen motorolie, geen bougies, geen uitlaat en geen distributieriem. De gewone beurt met olie en filters valt daarmee weg.
Een plug-in hybride heeft nog wel een verbrandingsmotor. Daarom ligt het jaarbedrag van € 493 tussen dat van een elektrische auto en een benzineauto in (BOVAG, 1 april 2026). Voor de komende jaren blijft er dus motorwerk, maar het aandeel ervan krimpt.
Aan welk werk verdient u bij een elektrische auto nog wel?
Aan banden, airco, werk aan het hoogvoltsysteem en de accu. Een elektrische auto is zwaarder dan een vergelijkbare brandstofauto. Daardoor slijten de banden sneller, en bij zware elektrische auto's moet u de loadindex, het draagvermogen van de band, extra goed controleren (viaBOVAG, banden voor elektrische auto's).
Ook een elektrische auto heeft een airco. Voor dat werk hebt u vanaf 1 januari 2027 een opleidingsattest nodig (IPLO, transitie attesteringssysteem). Werk aan het hoogvoltsysteem mag alleen als het spanningsloos is en alleen door deskundige, bevoegde mensen (Arbobesluit, artikel 3.5). De branche werkt daarvoor met de norm NEN 9140 en een vrijwillig e-certificaat (OOMT, e-certificering).
De accucheck is nieuw werk. Zo'n test meet de State of Health, hoe gezond de accu nog is vergeleken met nieuw. De accu is het duurste onderdeel van een elektrische auto en de toestand ervan bepaalt voor een groot deel de waarde van een gebruikte auto (ANWB, EV accu check). Kopers en verkopers van gebruikte elektrische auto's hebben die meting nodig.
Wat betekenen elektrische occasions voor een garage?
Het aandeel groeit, maar is nog klein. In 2025 wisselden 2.124.429 gebruikte auto's van eigenaar. Van alle verkochte occasions was 4,8% volledig elektrisch, tegen 4,2% in 2024 (BOVAG, recordjaar 2025). Benzine was met 72,7% nog steeds veruit het grootst.
De aanvoer komt eraan. In het zakelijke leasepark is 43% volledig elektrisch en 11% een plug-in hybride. Nieuwe zakelijke leasecontracten lopen gemiddeld 48 maanden (VNA, Autoleasemarkt in cijfers 2025). Na afloop van die contracten komen die auto's vrij. Daar komen de elektrische occasions van de komende jaren vandaan.
Voor een garage die ook auto's verkoopt, vraagt een elektrische occasion andere kennis. De koper wil weten hoe de accu ervoor staat. Een recente accutest of certificaat bij de auto maakt de verkoop makkelijker, omdat zo'n test niet standaard is (ANWB, EV accu check).
Hoe rekent u uit wat dit voor uw garage betekent?
Begin bij uw eigen klantenbestand, niet bij het landelijke gemiddelde. Tel hoeveel van uw vaste klanten een volledig elektrische auto, een plug-in hybride of een benzine- of dieselauto rijden. Reken daarna met de jaarbedragen per soort auto.
Een voorbeeld met de landelijke bedragen van 2025. Stel dat 100 van uw klanten de komende jaren hun benzineauto inruilen voor een volledig elektrische auto. Per auto daalt de besteding van € 779 naar € 294, dat is € 485 minder. Voor 100 klanten is dat € 48.500 per jaar aan omzet in de werkplaats.
Die omzet haalt u alleen terug als u ander werk doet of meer klanten bedient. Drie vragen helpen daarbij. Kan uw werkplaats veilig aan hoogvolt werken? Hebt u in 2027 een airco-attest? En verdient u aan banden, uitlijnen en accuchecks? Elke maand het aandeel elektrische auto's in uw werkorders bijhouden, laat zien hoe snel het bij u gaat.
Bronnen
- BOVAG, Meer onderhoudsmomenten, maar lager bedrag per werkplaatsbezoek, 1 april 2026. bovag.nl
- BOVAG, Aftersales Monitor 2024: minder onderhoudsmomenten, hogere kosten, 14 mei 2025. bovag.nl
- Liu, Z., Song, J., Kubal, J., Susarla, N., Knehr, K.W., Islam, E., Nelson, P. & Ahmed, S. (2021). Comparing total cost of ownership of battery electric vehicles and internal combustion engine vehicles. Energy Policy, 158, 112564. doi.org
- CBS, Bijna kwart meer auto's met elektromotor, 10 april 2026. cbs.nl
- RVO, Stand van zaken elektrisch vervoer, peildatum september 2026. rvo.nl
- viaBOVAG, Zomer- en winterbanden voor elektrische auto's, bijgewerkt 12 juni 2025. viabovag.nl
- IPLO, Transitie naar nieuw attesteringssysteem mobiele personenkoeling, gewijzigd 28 september 2026. iplo.nl
- Arbeidsomstandighedenbesluit, artikel 3.5, geldend vanaf 1 augustus 2026. wetten.overheid.nl
- OOMT, E-certificering, geraadpleegd 22 oktober 2026. oomt.nl
- ANWB, EV accu check, geraadpleegd 22 oktober 2026. anwb.nl
- BOVAG, Recordjaar 2025: verkoop gebruikte auto's stijgt naar 2,1 miljoen, persbericht. bovag.nl
- VNA, Autoleasemarkt in cijfers 2025. vna-lease.nl